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A robustez da carroceria é reforçada pelo emprego da linha de cintura elevada, com pneu 205/sessenta de rodas de 16 polegadas, de aço, com calotas ARSENIC ou de liga-suave Áquila Diamantada. Os protetores pretos, nesta hora como produto de série pra todas as versões, situados na parcela inferior da carroceria, se estendem do para-choque dianteiro ao traseiro e dão um tom refinado e esportivo. A quota traseira mantém sua identidade com o pra-choque saliente à carroceria, com a parte inferior em preto Onyx, que reforça a ideia de proteção.
Integradas pela peça ficam as luzes de neblina e de ré. A tampa do porta-malas permanece emoldurada pelo teto com ondulação dinâmica. As lanternas traseiras conduzem, flutuando em seu interior, uma identidade visual (que remete às “garras” do leão) iluminadas por LEDs e pelo piso rebaixado do porta-malas, que facilita o teu carregamento. O visual renovado e uma frente muito mais elevada assegura ao Novo SUV PEUGEOT 2008 uma silhueta ainda mais envolvente, marcante e que reforça os códigos de design do segmento SUV.
As proporções harmônicas, as linhas ousadas e bem acordadas trazem um ar sofisticado e ao mesmo tempo jovial. Novidade no SUV PEUGEOT 2008, o premiado motor THP (Turbo High Pressure) 16V FLEX desembarca pela versão Griffe THP AT do modelo. O propulsor turbo que garante, claramente, uma nova experiência de condução ao motorista e amplifica ainda mais o prazer de dirigir.
O motor turbo tem dezesseis válvulas, com duplo comando de válvulas no cabeçote e injeção direta sequencial. O turbo compressor é do tipo Twin-scroll; com bomba eletrônica de alta pressão; cabeçote com dois eixos de comando de válvulas; bomba de óleo com gestão de vazão e cárter duplo. O Novo SUV PEUGEOT 2008 ainda vem equipado, na versão Griffe THP, com o Grip Control, equipamento que tem por propósito contribuir o motorista pela direção ao otimizar a motricidade em diferentes e acidentados terrenos, como neve, areia ou lama.
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O Grip Control está acessível com 5 ajustes manuais (modelo, areia, neve, lama ou ESP OFF). A suspensão dianteira do utilitário esportivo mantém o conjunto tipo Pseudo McPherson, independente, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos telescópicos pressurizados à gás e barra estabilizadora. Do mesmo jeito as traseiras são construídas por travessa deformável, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos telescópicos pressurizados à gás e barra estabilizadora.
O conceito muito bom e exclusivo do PEUGEOT i-Cockpit, solução implementada e registrada imediatamente há qualquer tempo na Marca e que revolucionou completamente o conceito de dirigir, tornou-se uma das identidades mais importantes da montadora em seus modelos. E o Novo SUV PEUGEOT 2008 não foge à norma. Privilegiando o entusiasmo da condução e as sensações únicas em guiar um PEUGEOT, o i-Cockpit se destaca por garantir um posto de direção mais grande e intuitivo.
O motorista fica completamente integrado ao automóvel e com acessos claro a todas as funcionalidades presentes no painel ou no volante do automóvel. Ao ocupar a posição de motorista, as sensações são renovadas. Os bancos contam com regulagem de altura, profundidade e inclinação, com um modelo que gera a comoção de ser abraçado e permite ao motorista ter maior sustentação do corpo, conforto e segurança. De série desde a versão de entrada, no console central localiza-se o Peugeot Connect Radio de 7″ (a central multimídia da Marca), que para a estreia do Novo SUV PEUGEOT 2008 ilustrou com atualização do software, ficando ainda rapidamente.